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Containertransport aus Gdynia

Containertransport Gdynia - der Service in dieser Stadt ist sehr beliebt, während Gdynia eine Stadt ist, die sich auf die Entwicklung und die Dienstleistungen konzentriert, die für das kompatible Funktionieren der Nähe erforderlich sind, ist der Seeverkehr hier ziemlich gut, was einen einfachen Transport der vom Kunden bereitgestellten Waren gewährleistet zu einem bestimmten Zweck.

transport kontenerów na granicyContainerschiffe haben heute die Weltmeere erobert. Nicht nur der Containertransport beherrscht die Meere. Seine starke Position zeigt sich auch im Schienen-, Luft-, Straßen- und kombinierten Kombinierten Verkehr. Container sind heute an jedem Glied der Logistikkette präsent.

Der Containertransport ist heute eines der heißesten Themen in der TSL-Branche und fast jedes Speditions- und Transportunternehmen strebt einen möglichst großen Marktanteil im Bereich „Containertransport“ an.

Die Stärke von Containern liegt in ihrer Wirtschaftlichkeit. Sie sind in der Tat universelle "Verpackungen" für die von ihnen getragenen Waren. Da die meisten dieser Container (daher der Begriff Schiffstyp: Containerschiffe) 20 und 40 Fuß groß sind, sind sie aufgrund ihrer Vielseitigkeit leicht zu transportieren - sowohl auf Schiffen, auf der Bahn als auch auf LKW-Sets. Diese Einfachheit führt zu Geschwindigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit, die die Quelle des Erfolgs bei der Containerisierung sind.
Neben 20- und 40-Fuß-Containern (jeweils 1 und 2 TEU - 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten in Einheiten, die im Containertransport verwendet werden) gibt es auch eine große Gruppe von Containern, die für den Transport von Gütern mit besonderen Anforderungen oder nicht -Standardgrößen. Ein Blick darauf lohnt sich, denn das Containertransportangebot ist eine wichtige und attraktive Ergänzung zum Logistikangebot.

High Cube Container heben sich von den verschiedenen Containertypen ab.

Der Hauptunterschied zwischen diesem Modell und den bekannten 20' und 40' ist die Außenhöhe von 9'6", dh 2.895 mm. Dies ermöglicht zusätzlichen Platz im Inneren des Containers - ca. 10 Kubikmeter. Dieser Containertyp ist für den Transport von Lasten mit relativ leichter Struktur und überdurchschnittlicher Größe (erhöhte Höhe) bestimmt, die nicht in herkömmliche Container passen, werden sie relativ häufig im See- und Hafenhandel verwendet, daher ist ihre Präsenz in den Häfen von Gdynia und Danzig nicht sehr groß Selten.

Interessant aus Sicht des Transports sind die sogenannten Container. palettenweit, entworfen auf Basis des Klassikers 40 '. Sie unterscheiden sich von ihnen durch eine erhöhte Breite. Sie können quer mit 3 Reihen Europaletten oder 2 Industriepaletten beladen werden. Diese Container fassen (bis zu 45 'PW) - 33 Paletten (während der universelle 40'-Container nur 25).

Palettenübergreifende Container werden im Kurzstreckenseeverkehr (hauptsächlich in Europa) eingesetzt, wo der Seetransport im harten Wettbewerb mit dem Straßentransport steht.

Auch in der TSL-Industrie erweisen sich 20- und 40-Fuß-Open-Top-Container als nützlich. Eine andere Art der atypischen Konstruktion ist die sogenannte Hardtop, geeignet für den Transport von übergroßen Gütern, die in Standardcontainern schwer oder nicht zu transportieren sind. Die Konstruktion eines solchen Containers ermöglicht das Entladen / Beladen sowohl von oben als auch durch die Türöffnung mit einem abnehmbaren Oberholm. Im Gegensatz zum Opentop-Container verfügt das Hardtop über ein abnehmbares wasserdichtes Stahldach, das fast eine halbe Tonne (ca. 450 kg) wiegt. Sie gehören zur Gruppe der Sonderladungen, sind jedoch in der Branche "Containertransport" weit verbreitet.

Eine andere Art sind die sogenannten Plattformcontainer, die 20' und 40' lang sind. Sie werden verwendet, um schwere und sperrige Lasten zu transportieren. Die Tragfähigkeit der 40'-Plattformcontainer beträgt ca. 40 Tonnen, was ein deutlich besseres Ergebnis als bei anderen Containertypen ist. Ein sehr strapazierfähiger Boden ermöglicht den Transport von Lasten mit hohen Punktdrücken. Am häufigsten werden diese Container in Hafen-zu-Hafen-Beziehungen eingesetzt und verlassen selten die Umschlagterminals. Wie Flachbettcontainer können sie Teams als Basis für Nicht-Container- oder Spezialladungen bilden. Auch im Rahmen der Dienstleistung „Containertransport“.

Unter anderem in der Seetransportindustrie sind auch Kühlcontainer zu nennen, die zum Transport von Gütern verwendet werden, die eine konstante Temperatur erfordern. Die Wände haben eine spezielle Struktur und sind mit Polyurethanschaum gefüllt. Die Kältemaschine hält automatisch eine konstante Temperatur im Bereich von +25 °C bis -25 °C, solange die Differenz zwischen der Außentemperatur und der eingestellten Temperatur 42 °C beim Heizen und 65 °C beim Kühlen nicht überschreitet.
Andere häufig verwendet werden Tankcontainer (sog. Container-Tanks), die u.a. zum Transport verwendet werden flüssige Chemikalien. Alle von ihnen werden erfolgreich von Helena Transport Spedycja transportiert.